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第036期李礼夫:我国传统燃?#32479;?#36864;出市场关系全产业链的转型升级

人物介绍:
李礼夫,广东省电子学会汽车电子分会理事长,华南理工大学机械与汽车工程学院教授,博士生导师。
本期语录:
“传统燃?#32479;?#36864;出市场涉及到传统燃?#32479;?#25972;个产业链的转型升级。”
“新能源汽车动力电池快充技术基本可行,但应处理好其与电池循环寿命的关系问题。”
“智能网联充电技术是破解‘充电难’的关键技术之一。”
“智能化驾驶辅助技术可以提高电动汽车的行驶里程。”

燃?#32479;?#20135;业链转向新能源具有多重意义

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南度度?#33322;?#26399;工信部称,中国已启动燃?#32479;?#36864;出时间表?#21335;?#20851;研?#20426;?#36825;一举措将对中国汽车产业带来哪些方面的深远影响?要让燃?#32479;?#23436;全退出,我们还需要做哪些方面的工作?

李礼夫:这个问题应该从整个汽车产业链来思考。汽车发展是一个大的生态圈,其产业链包括整车制造业、零部件制造业、相关工业、汽车服务贸易业和政策法规体系五大行业。因此,传统燃?#32479;?#36864;出市场涉及到传统燃?#32479;?#25972;个产业链的转型升级。

例如,整车制造业所生产的汽车不仅要能?#35270;?#24066;场,满足老百姓对汽车特性的需求,而且要符合国家节能环保产业政策。以目前较流行的SUV乘用车为例,由于其具有车型空间宽敞、造型美观、动力?#38498;?#25805;纵?#38498;?#30340;特点,很受市场青睐。但是这类车型油耗和排放物较大,而消费者?#35805;?#19981;会注意这些问题。在这样一个背景下,国家通过推行双积分管理办法,推动整车制造业转型升级,即由传统的燃?#32479;?#21521;新能源汽车方向发展,这对我国新能源汽车产业的发展、人类生存环境保护和健康生活都具有重要意义。【详细】

智能网联充放电技术有助于破解“充电难”

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南度度:中国大功率直流充电从2016年开始,由于充电时间短,更加贴合?#27809;?#38656;求和习惯。如何?#21019;?#22823;功?#22763;?#20805;技术的发展前景?是否能?#29840;?#30772;解当前“充电难”的问题?

李礼夫:要破解当前“充电难”问题,?#23548;?#19978;这是要解决充电地方?#32479;?#30005;时间的问题,当然,这是一个大?#21335;?#32479;性工程。截至今年5?#36335;藎?#25105;国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个,电动汽车的续航里程也已迈入400公里级别。可以说,随着动力电池技术的?#27426;賢黄坪统?#30005;基础设施的稳步增长,市民对电动汽车的里程焦虑?#32479;?#30005;焦虑已经大大?#33322;狻?/span>

通常来讲,电动汽车慢充要花数小时,这?#26434;?#20064;惯了快节奏生活的人来说根本无法想象,而目前出现的大功?#22763;?#20805;技术能够解决充电时间长的问题。例如,日本东芝公司日前宣布开发出新一代电动车专用锂电池,快充仅需6分钟;以色列电池公司StoreDot表示,使用其研发的纳米材料和专利有机化合物合成的电池,电动汽车充满电将只需要5分钟。动力电池快充技术的?#40644;?#19981;仅提高充电桩使用效率,而且将最大限度节约充电场【详细】

纯电动汽车为我国新能源汽车主要发展方向

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南度度:国际燃?#31995;?#27744;汽车技术已经成熟,即将进入商业化推广阶段。我国已将氢能与燃?#31995;?#27744;作为“十三五”发展重点,明?#26041;?#27682;能与燃?#31995;?#27744;”作为能源科技创新的战略方向。在您看来,燃?#31995;?#27744;汽车与电动汽车在细分领域如何发?#26377;?#21516;作用?

李礼夫:到目前为止,燃?#31995;?#27744;技术本身已经不成问题。像北美、?#20998;?#21644;日韩等一些国家和地区都已经完成了燃?#31995;?#27744;汽车的基本性能研发阶段,并开展了示范工作。许多?#20998;?#22269;家已经开设燃?#31995;?#27744;巴士线路,几公斤燃料就可以跑上千公里,而且非常轻。

我国已初步掌握了燃?#31995;?#27744;关键材料、电?#36873;?#21160;力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术,基本建立了具有自主知识产权的燃?#31995;?#27744;汽车动力系统技术?#25945;ǎ?#23454;现了百辆级动力系统与整车的生产能力。不过,燃?#31995;?#27744;汽车距离真正实用化还需要很长的时间。为什么呢?成本?#32454;擼?#27773;车是一种市场属性非常强的商品,必须要接受市场的检验。任?#25105;?#39033;新的技术,如果成本太高,那么推广起来就很困难。虽然国家可以通过发放补贴等行政手段来推广燃?#31995;?#27744;汽车,但这还不是真正的市场化。国务院办公厅印发的【详细】

智能化驾驶辅助技术?#21830;?#39640;电动汽车行驶里程

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南度度:目前新能源汽车产业的技术研发重点集中在电动汽车的行驶里程这项功能上,力争性价比达到燃?#32479;?#30340;水?#20581;?#38500;了电池技术?#40644;?#22806;,是否还有别的方法可以延长汽车续航里程?是否应该多考虑电动车与智能化的融合?

李礼夫:事实上,除了电池技术的?#40644;?#22806;,智能化驾驶技术也可以提高电动汽车的行驶里程。对电动汽车而言,加速超车本身来讲是非常耗电的,加速会令电池的电流增大,导致电能损耗量增大。举一个不太恰当的比喻,如果我们将一个完整电池看作一桶水,如果你保持?#20154;?#39550;驶的话,那这一桶水就可以百分之百用完。但是如果你?#27426;?#30005;池的特?#36828;?#32902;意超车,或者肆意去加大速度,就会产生非常大的电流。电流一旦增大,产生的热量就越多,?#23548;?#19978;这一桶水你就只能用掉?#35805;耄?#21478;外?#35805;?#26159;白白转化为热能消耗掉了。所以,可以通过智能化驾驶辅助技术来提高电池能量的利用效率,增大行驶里程。

工信部已明确提出,到2020年,我国要掌握智能辅助驾驶总体技术?#26696;?#39033;关键技术,初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。所以,接下来新能源汽车还要朝着安全、舒?#30465;?#26234;能的智能网联新能源汽车的方向发展,智能网联汽车将在新?#32479;?/span>【详细】

“能言”代表我们关注能源(尤其是节能)领域,以对话?#38382;讲?#36848;和节能、新能源相关的事件、公司、科技及趋势;
“善道”代表我们关心节能对地球乃至每个人的影响,传播?#36538;?#20302;碳和可?#20013;?#21457;展的价?#20498;邸?
“集大家之言,善节能之道。”我们将邀请与节能领域相关的商界、政界、学界专家,共同?#25945;?#33410;能的政策方向、热点事件、?#25226;?#25216;术、业界?#23548;?#31561;话题。